Bewonerscollectief Batavierenstraat Beter roept de Rotterdamse gemeenteraad op om het Kruisplein tijdens de werkzaamheden aan de Westersingel en de bouw van de Modernist tijdelijk open te houden voor autoverkeer. Volgens het collectief kunnen de bereikbaarheid van het Oude Westen tijdens de bouw en de plannen voor een autoluw Kruisplein op langere termijn prima samengaan.

In een brief aan raadsleden en mobiliteitswoordvoerders pleiten de bewoners ervoor om de verbinding tussen het Kruisplein en de Mauritsweg tijdens de werkzaamheden in beide richtingen open te houden, met de nodige veiligheidsmaatregelen. Daarmee moet worden voorkomen dat bewoners, klanten en leveranciers de wijk moeilijk kunnen bereiken of verlaten.

Het collectief vreest bovendien dat afsluiting van de verbinding leidt tot extra verkeer in woonstraten zoals de Batavierenstraat, Diergaardesingel en Gouvernestraat. Volgens de bewoners mag het verkeersprobleem niet worden verplaatst naar straten waar verkeersveiligheid en leefbaarheid eveneens belangrijk zijn.

Uit documenten die via de Wet open overheid (Woo) zijn verkregen, blijkt volgens het collectief dat de gemeente eerder zelf tijdelijke openstelling tijdens de werkzaamheden heeft overwogen. Ook zou de RET destijds vooralsnog de voorkeur hebben gegeven aan volledige openstelling of slechts zeer tijdelijk gebruik van een keerlus. Routes via de Batavierenstraat en Diergaardesingel waren volgens de stukken al als onwenselijk aangemerkt vanwege het woon- en verblijfskarakter van deze straten.

De bewoners zetten daarnaast vraagtekens bij de verkeersveiligheidsargumenten voor afsluiting van het Kruisplein. Volgens eerdere Woo-documenten was het kruispunt technisch geen zogenoemde blackspot. In een analyseprotocol staat het Kruisplein op plaats 41 van de verkeersveiligheidsprikker van 2024. Het collectief wil daarom weten waarop de kwalificatie 'een van de gevaarlijkste kruispunten' is gebaseerd.

Ook over de geplande omleiding voor fietsers bestaan zorgen. Fietsers worden vanaf de rode loper richting het Kruisplein via de Karel Doormanstraat geleid. De bewoners willen dat vooraf wordt onderzocht of fietsers deze omweg daadwerkelijk zullen gebruiken. Anders kunnen volgens hen juist nieuwe conflicten met voetgangers ontstaan op de directe route.

Het collectief verwijst verder naar onderzoek van Movares, dat bij tijdelijke openstelling met veiligheidsmaatregelen geen toename van de risico's voor trams verwacht. De bewoners willen dat deze mogelijkheid wordt vergeleken met andere tijdelijke verkeersoplossingen, waarbij ook fiets- en voetgangersveiligheid, sluipverkeer, bereikbaarheid en kosten worden meegenomen.

De bewoners pleiten ervoor de aanleg van de keerlus uit te stellen totdat deze vergelijking openbaar is gemaakt en besproken. Volgens het collectief hoeven bij een oplossing zonder keerlus ook geen bomen voor de aanleg daarvan te worden gekapt.

De brief volgt op de Actualiteitenraad van 5 november, waarin volgens de bewoners de toekomstige inrichting van het Kruisplein en de bereikbaarheid tijdens de werkzaamheden regelmatig door elkaar liepen.

Het collectief vraagt de gemeenteraad om het college duidelijk te laten maken waarom tijdelijke openstelling is afgevallen, welke alternatieven zijn onderzocht en welke criteria daarbij zijn gebruikt. Die vragen moeten volgens de bewoners worden meegenomen in de antwoorden die de wethouder heeft toegezegd.

"Tijdelijke openstelling en een autoluw Kruisplein op termijn sluiten elkaar niet uit", aldus Bewonerscollectief Batavierenstraat Beter.